Hyundai Ioniq 5 SEL AWD 2022 года – это автомобиль, который вызывает смешанные, но в целом положительные эмоции․ После преодоления 1500 миль, владелец делится своим опытом, сравнивая его с Tesla Model 3 LR AWD․ Покупка Ioniq 5 по MSRP, найденный у дилера на другом конце страны, стала отдельным приключением, но результат того стоил․
Оглавление
Плюсы Hyundai Ioniq 5
Идеальная замена ДВС: Ioniq 5 демонстрирует плавность хода и тишину, сравнимую с лучшими представителями автомобилей с двигателями внутреннего сгорания․ Управление уверенное, автомобиль прекрасно ведет себя в различных условиях: от легкого снега на стоковой резине до разбитых грунтовок и скоростных автомагистралей․
- Качество сборки: Отмечается высокий уровень качества сборки, что создает ощущение надежности и долговечности․
- Дизайн: Черный экстерьер и черный интерьер – это классическое, но очень стильное сочетание, которое выглядит элегантно и минималистично․
- Просторный салон: Длинная колесная база обеспечивает невероятно просторный салон как для передних, так и для задних пассажиров․ Места над головой предостаточно, что делает поездки комфортными даже для высоких людей․
- Комфорт: Подогрев руля, подогрев сидений и электропривод багажника – это те детали, которые делают повседневное использование автомобиля настоящим удовольствием․
- Стабильность ПО: Программное обеспечение работает без сбоев и ошибок, что является важным фактором для современного автомобиля․
- Приложение: Мобильное приложение функционально и выполняет все необходимые задачи, упрощая взаимодействие с автомобилем․
- Запас хода и быстрая зарядка: Запас хода полностью удовлетворяет потребности, а возможность быстрой зарядки мощностью 350 кВт через CCS является огромным преимуществом для дальних поездок․
- Vehicle-to-Grid (V2G): Эта функция открывает интересные возможности, например, использование автомобиля в качестве домашнего генератора во время отключения электричества․
Минусы Hyundai Ioniq 5
Несмотря на множество достоинств, есть и недостатки, которые могут повлиять на общее впечатление:
- Отсутствие заднего дворника: Это, пожалуй, один из самых раздражающих моментов․ Зимой, особенно на грунтовых дорогах, приходится постоянно бороться с грязью на заднем стекле․
- Отсутствие предварительного подогрева батареи: Это приводит к снижению мощности зарядки в холодную погоду․ Ожидание 350 кВт на станциях Electrify America обернулось всего 50 кВт из-за замерзшей батареи в февральский мороз․
- Функция «ключ-телефон»: Доступна только в топовой комплектации, что является ограничением для владельцев средних комплектаций, таких как SEL․
- UI софта: Интерфейс программного обеспечения выглядит устаревшим, напоминая раннюю версию 1․0․ Хотя он работает, есть надежда на будущие обновления с более расширенным функционалом и удобством․
- Планировщик маршрута: Не добавляет зарядные станции автоматически и не предупреждает о времени и доступности мест, что снижает его практичность․
- Автоматическое открытие/запирание: Машина автоматически открывается при приближении, но не запирается при удалении, отправляя уведомления о незакрытой машине․
Профили водителей: Упоминание о профилях водителей не закончено, но, вероятно, это еще один аспект, требующий доработки или уточнения․
